京秦高速,连接河北三河市与北京的一条快速通道。打通这一“断头路”,北京和三河连通,3分多钟从六环到潮白岸边。

解读:本次调规除了河北大剧院地块和彭村旧村改造地块,还包括国赫天著、东五里改造、振二街改造以及石家庄经济学院老校区等地块。其中不乏工业用地、商业用地调整为住宅用地的地块。备受关注的彭村改造地块则在胜利大街沿线增加了商业用地。

运输机场方面,建成承德机场、邢台军民合用机场;实施石家庄正定国际机场改扩建空管工程、航站楼连廊续建工程,张家口、邯郸机场改扩建,北戴河、唐山机场机坪扩建;研究沧州机场以及石家庄正定国际机场增建货运跑道。

除了陆路交通的不断发展,我省支线航空网络也在不断发展完善中,2013年10月,省内首条廉价航线试水我省两大中心城市,率先开通了石家庄至唐山的航线,开航之初不低于半数的机票价格仅为9元,飞行时间仅50分钟。此外,石家庄至张家口的航班如今也已经发展到每天两至三班,石家庄至秦皇岛航班为每天一班。有民航业内人士认为,随着民航大众化的发展,低价航空已经越来越多地惠及百姓,以石家庄开通至唐山的廉价航空为例,就是为了两地更多的人可以坐着飞机来往。“我们的陆地交通虽然不像其他省份那么便捷,但这恰恰也为民航创造了契机,我们可以通过廉价的空中走廊打造省内南北城市之间的快速出行之路。实现空中走廊和陆路交通相结合的省内交通模式。”采访中这位业内人士认为,省内廉价航线的试水,将作为地面交通不便的重要补充而逐渐成为一种趋势。

密涿高速北京段预计最快2017年完工。届时,首都大外环河北段和北京段将贯通。

解读:该《规划》适用于鹿泉中心城区北至横一路,南至横山,东至西石环路,西至抱犊寨停车场的39.58平方公里范围内。未来,鹿泉区一方面依托特有的文化底蕴与商业资源,打造鹿泉功能完善的商业中心和文化中心;另一方面依托太平河、西山等优质的景观资源,打造高品质的景观环境。鹿泉区将发展建设成石家庄都市区的城市组团,信息产业基地和生态旅游城市。

六横,即通达沿海的综合通道,由北往南依次为:张家口-承德-秦皇岛通道,张家口-北京-唐山-秦皇岛通道,保定-沧州通道,石家庄-衡水-沧州通道,邢汾-邢临通道,邯长-邯济通道。

铁道第三勘察设计院集团有限公司副总工程师、津秦高铁总设计师秦宝来告诉记者,2015年津保高铁工程建成后,将连接京沪线、京九线等三条铁路干线,届时,京广高铁、津保高铁、津秦高铁、京沪高铁将实现无缝连接。除此之外,石家庄到济南的石济高铁也将于今年开工建设,预计2017年建成通车,石济客运专线将通过我省的石家庄市、衡水市以及山东省的德州市、济南市等人口密集区,届时河北高速铁路线网将基本完善。

京沈高铁线路是沿着辽西北和河北北部地区铺设的进京高速通道,河北段共设有兴隆西、安匠、承德南、承德县北和平泉北5座车站。预计2017年3月完工。

南绕城高速主体工程已全线开工,目前工程建设正在有序推进中,预计年底主体工程可完工过半,力争2017年底建成通车。

港口通过能力达到12.5亿吨;

谈起出行的不便,家在张家口的李先生有一肚子话要说,自从2005年来到石家庄打拼以来,每次回家便成了他心中的痛:“平时还好,一到逢年过节,火车票根本就买不上,我一个大小伙子就算站着回家也没什么,可是如果带着老婆孩子,回趟家还真是困难重重。”李先生说,“母亲身体不太好,一直想来省城看看病,但乘坐火车时间太长担心老人家身体吃不消。在张石高速公路开通以后,我直到去年才开车从老家把老人家接了过来,一路上开开停停也走了整整一天。”谈起将来可能开通的高铁线路,李先生一脸的期待:“如果两座城市之间真能开通高铁了,那我们回家的路也就不再遥远。”

石家庄装修网了解,2017年,京津冀所有公共交通将全部实现一卡通,河北将取消政府还贷二级公路收费,石家庄要通地铁了,承德普宁机场要正式通航……2017年河北人的出行方式将有大变化,快来看看你家有啥变化。

3、其他道路及规划资讯:

□本报记者 马冬胜

现状:冀南冀北城市交通靠北京中转

>>承德普宁机场正式通航

4、石家庄市人民政府批复石家庄市高新区控制性详细规划

“十三五”河北要建的铁路、机场和高速公路组成一张密密的网

探因:铁路线布局不均致交通不便

承德:纳入环首都“一小时交通圈”

进入2016年以来,石家庄在城建方面取得了哪些巨大的突破?下面石家庄装修网进行了独家整理。

铁路:开建北京至雄安新区至石家庄城际铁路

改善:津秦高铁打通环渤海瓶颈

贯通后,保定到白石山的游客就无需绕行,可直达白石山,将大大减少路途时间。

7月26日,石家庄市城乡规划局发布了《关于公开展示石家庄市中心城区河北大剧院拟选址地块、彭村旧村改造地块等部分街坊控规动态维护方案的公告》,石家庄中心城区8地块调规具体调规信息公示。

机场:新建行唐、赞皇等一批通用机场

由于地理位置的特殊性,长期以来,位于河北省腹地的京津地区犹如一道天然屏障,阻隔了我省冀中南和冀北城市之间的陆路交通往来,导致在交通快速发展的今天,我省设区城市之间的往来交通仍然不发达。

廊坊:多条断头路打通

解读:南绕城高速建成后,将与东部的京港澳高速、北绕城高速、西部的京昆高速和青银高速等,形成环绕省会城区120公里的高速环线,不仅使省会交通转换功能更加便捷,也能进一步拓展省会发展空间,优化城市布局。届时,井陉至石家庄市区路程将缩短17公里,两地间的行车时间也将减少一半。

六纵,即贯通南北的综合通道,自西向东依次为:张家口-太行山沿线西部扶贫通道,承德-北京-石家庄-邢台-邯郸通道,北京-衡水-邢台东部-邯郸东部通道,北京-廊坊-天津-沧州通道,承德-天津-石家庄通道,秦皇岛-唐山-天津-沧州沿海通道。

规划:京广、津保、津秦、京沪高铁将无缝连接

亚搏app 1

新增禁行:和平路高架桥线向东下桥,禁止车辆右转进入青园街南行。

省级高速公路方面,建成张石高速蔚县支线、沿海高速曹妃甸支线、石家庄南绕城高速、曲港高速曲阳至肃宁段、迁曹高速京哈高速至沿海高速段等续建项目500公里。

正如吴先生所言,我省特殊的地理位置造成了各个城市间交通不够便捷的现状:“目前我省的情况是,冀东地区比如唐山、秦皇岛等地的市民大多数都去过京津,却很多没有来过石家庄,而省会人去北京非常便捷,却大多没有去过冀东的几个城市,原因何在?”一位铁路部门人士指出,长期以来,不便捷的交通状况严重阻碍了人们在我省城市之间的往来,今年,尽快健全以及发展河北省的铁路、公路甚至是航空网络,与京津接轨,已经显得尤为重要。

南绕城高速起点为青银高速井陉良都互通,顺接拟建的平赞高速,终点至京港澳高速并建设枢纽互通,与规划的石衡高速顺接,预计2017年底建成通车。建成后将形成120公里高速外环,自井陉半小时即可抵达市区。

国家发展改革委下发《关于石家庄市城市轨道交通近期建设规划调整方案(2012~2021年)的批复》,同意对石家庄市城市轨道交通近期建设规划确定的建设任务及目标进行调整。

双圈,即环首都交通圈、环省会通勤圈,以高铁、城际铁路、市郊铁路、城市轨道交通、公路交通为主,形成缓解北京过境交通压力的首都地区环线通道,并实现北京城区与环首都区域、周边设区的市之间1小时快速通达;实现石家庄城区与周边城镇、设区的市之间1小时快速通达。

采访中记者了解到,我省由于地理位置相对特殊,位于河北腹地的京津地区犹如一道天然屏障,阻隔了冀中南和冀东北城市之间的陆路交通往来,也正因此,作为省会的石家庄,却缺少往周边城市辐射的铁路线网,以唐山为例,至今为止,作为省域中心城市的唐山和省会石家庄之间,尚没有一趟便捷的直达列车,这严重阻碍了两座大城市间人们的往来和交流。

另外,承德普宁机场于2016年11月进行通航试飞,将于2017年正式通航。

道路拓宽:维明街拓宽工程开工。

通用机场方面,改扩建栾城、江城通用机场;新建行唐、赞皇、魏县、涉县、威县、平乡、阜平、张北、怀来、赤城、围场、宽城、青龙、曹妃甸、汉沽、香河、安次、中捷、冀州、辛集、定州等一批通用机场;开展大名、临城、康保、蔚县、尚义、丰宁、滦平、迁安、乐亭、三河、大城、深州等通用机场前期工作;推进山海关、涿州、故城等机场军民融合开展通用航空业务。

随着津保、石济等铁路客运专线建成,从石家庄到北京、天津以及周边省的太原、郑州、济南等地,火车行驶时间都将在一个小时左右,这就形成了一小时铁路客运专线交通圈。

>>南绕城高速建成通车

7、鹿泉区政府:中心城区部分单元控制性详细规划公示

推进东部沿海、环京津、西部北部、中南部四个通用机场群建设,打造通用航空大省。新建和改扩建运输机场设置通用航空保障设施,与通用机场顺畅衔接、相互补充,构建以石家庄正定国际机场为核心、覆盖全省的民用机场布局。

有关专家认为,随着京津冀协同发展带来的契机,如今以京津为核心的一小时高铁圈正在建设及完善,其高铁线网一旦全部联通,就意味着河北各城市之间两个多小时均可到达。而在这种情况下,铁路规划部门也应充分考虑河北省内的实际情况,并以省会石家庄为中心,开通更多省内城市间的直达线路,改善如今相隔京津地区冀南冀北交通不便的现状,“比如不久前刚开通的邯郸至承德以及石家庄至张家口南的两趟旅游专列,就开了一个很好的先河,我们省内就是缺乏这种南北直接通达的列车,在高铁线网尚不完善的前提下,有关部门能多开通一些这样的直通列车,也能在很大程度上缓解河北省南北交通不畅的尴尬现状。”

亚搏app 2

新增高速:张承高速公路建成通车;石家庄南绕城高速建8个收费站。

近日,省政府办公厅印发《河北省综合交通运输体系发展“十三五”规划》,到2020年,实现“市市通高铁、县县通高速、市市有机场、市市通道连港口”,形成中心城市与新城、卫星城半小时交通圈,京津冀核心区域1小时交通圈,相邻城市间1.5小时交通圈,基本建成快速便捷、高效安全、大容量、低成本、低碳绿色的现代化综合交通运输体系。

津秦高铁的开通以及津保高铁的即将开通,将为省会石家庄和秦皇岛、唐山等城市搭建起一座高速铁路桥梁。这也意味着,到2015年省会市民有望实现乘高铁2个多小时直达唐山、3个多小时直达秦皇岛的愿望。

>>山前大道拓宽改造

2、轨道交通建设资讯:

建成石家庄地铁1号线一期、二期,3号线一期、二期和2号线一期工程,里程80公里;开工建设北京城市轨道交通平谷线。研究邯郸中心城区——冀南新区、秦皇岛中心城区——北戴河、唐山中心城区——丰润轨道交通线,力争开工建设。研究大兴至固安、亦庄至廊坊、房山至涿州等衔接项目。

来自省发改委的资料显示,截至2013年底,我省铁路营业里程近6500公里,路网密度达3.46公里/百平方公里,其中高铁879公里。全省11个设区市有8个(石家庄、廊坊、沧州、邯郸、邢台、保定、秦皇岛、唐山)都通达高铁。快速客运通道目前有6条共计879公里,分别为京沪高铁、石太客专、秦沈客专、京石客专、石武客专、津秦客专。然而,虽然我省8个地区均通高铁,但由于这些线路均是以京津地区为中心向周边辐射,冀南冀北地区仍未打通,河北铁路网虽然在数量、路网密度方面高于全国平均水平,但却由于分布不均,制约着省内各个城市之间的往来以及西北部地区的资源开发和经济发展。

邯港高速的建设,将增强黄骅大港的竞争能力,加强其与腹地之间的联系将起到重要作用。

1、道路资讯:

加快石家庄城市轨道交通建设,实现基本成网运营,推进其他设区的市城市轨道交通规划和建设;石家庄、唐山、保定、邯郸等城市加快发展有轨电车、大容量快速公交等;加快北京城市轨道交通向周边延伸;研究利用既有铁路开行城区至郊区的市郊列车;发展定制公交、夜间班车、社区公交等公交服务新模式,满足差异化服务需求。研究制定合理的停车供给政策,加大违法停车执法力度,通过出行成本比较降低小汽车出行比例。

2013年12月1日,津秦高铁建成通车。石家庄铁道大学道路与铁道工程系教授、铁路专家李向国在接受采访时指出,“之前我省秦皇岛地区的铁路线网就不够发达,人们要到周边的唐山、天津等地区交通十分不便,不仅购买车票难,而且还耗费时间。如今津秦高铁的建成通车,相当于打开了一个瓶颈,基本可以解决目前河北到天津交通不便的现状。”

按照规划,京秦高速、密涿高速等断头路都预计2017年打通。

在已经过去的2016年中,石家庄有哪些大型的城市建设呢?据介绍,裕华路西延的通车、和平路高架西延的开工、石家庄火车东站以及石济高铁的建设、地铁1、3号线的建设等方面,都为市民的出行、生活带来翻天覆地的变化,石家庄也进入了“大规划”时代。

预计完成投资6000亿元,其中:轨道1600亿元,公路3450亿元,港口400亿元,民航350亿元,枢纽站场200亿元。

正在建设中的津保铁路将于2015年正式通车。根据铁路部门的规划,该线路自天津西站引出,初步计划设天津西、胜芳、霸州西、白沟、白洋淀、徐水、保定7个车站,线路正线全长158公里。建成通车后,秦皇岛、唐山以及天津地区通往我省西部地区的铁路通道将完全打通,津保两地旅客往来无需绕道北京实现40分钟铁路直达。